Резултатите от изследването биха могли да повлияят положително на развитието или производството на офроуд оборудване в световен мащаб.Поради това Liebherr-Components ще продължи дейността си по проектиране на хардуер за „доказателство за концепцията“ за интегриране на софтуера dDSF на Tula в тяхната двигателна система.D966, много компактен 13,5-литров 6-цилиндров дизелов двигател, също ще бъде използван в по-нататъшни тестове.В следващата стъпка Liebherr ще обмисли интегрирането на софтуера dDSF в други двигатели в своето портфолио.
„Liebherr е компания с напредничаво мислене, която още днес се фокусира върху предизвикателствата, пред които клиентите по света ще се изправят утре“, казва Улрих Вайс, управляващ директор за изследване и развитие на двигатели с вътрешно горене в Liebherr Machines Bulle SA.„Намаляването на парниковите газове и емисиите на азотен оксид е целта, която се стремим да постигнем, като същевременно непрекъснато подобряваме работата на нашия двигател.“Резултатите от съвместното проучване показват, че dDSF играе важна роля в справянето с тези предизвикателства, като е част от бъдещи решения, които ще помогнат за достигане на нулеви емисии.
Ефективна работа на двигателя и ниско ниво на емисии от ауспуха
Р. Скот Бейли, президент и главен изпълнителен директор на Tula Technology, обяснява: „В Тула сме водени от страстта да увеличим ефективността на двигателите и двигателите от всякакъв тип, както и да подобрим околната среда.Въпреки че има съществуващи разпоредби за намаляване на емисиите в офроуд машини и превозни средства, през десетилетието се очакват по-строги стандарти.За да се съобразят с изискванията, производителите на оборудване се нуждаят от решения като нашия патентован софтуер dDSF, за да работят по-ефективно с двигателите и да произвеждат драстично по-ниски нива на емисии от ауспуха.“
Технологиите на Tula предоставят рентабилни решения, които доказано повишават ефективността на двигателя.В серийно производство от 2018 г. насам, Dynamic Skip Fire (DSF®) използва патентовани алгоритми, които избират да пропускат или задействат динамично отделни цилиндри, за да отговорят на изискванията за въртящ момент на двигателя.Това позволява почти върхова ефективност на двигателя за по-чисто изгаряне, както и по-икономични превозни средства.Шумът и вибрациите се смекчават проактивно чрез манипулиране на модела на запалване и натоварването на цилиндъра.В резултат на това DSF е внедрен в повече от 1,5 милиона пътнически превозни средства до момента.Публикуваното проучване добавя към нарастващия списък от успешни приложения на технологията на Tula за дизелов dDSF, включително пътнически автомобили, търговски превозни средства и тежки машини – с основната си цел да намали парниковите газове и NOX като основни фактори за глобалното затопляне.
Новини, препратени от Liebherr
Anchor Machinery-Бизнес без граници
Създадена през 2012 г., Beijing Anchor Machinery Co., Ltd има производствена база в град Хъбей Яншан и офис в Пекин.Ние доставяме на строителния сектор висококачествени резервни части за бетонови помпи и бетонобъркачки и вентилатори за цимент, като Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, доставяме и OEM услуга.Нашата компания е интегрирано предприятие в производството, преработката, продажбите и международната търговия. Нашите продукти се продават добре по целия свят поради високото качество и конкурентната цена. Ние притежаваме две производствени линии за система за натискане в коляно с междинна честота, една производствена линия за Хидравлична машина 2500T, устройство за огъване на тръби с междинна честота и съответно фланец за коване, които са най-модерните в Китай.За да отговорим на различните изисквания на клиентите, нашите продукти са проектирани и произведени в съответствие с Китай GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, американски ANSI, ASTM, MSS, Япония JIS, ISO стандарти.Създадохме надежден екип за пълна поддръжка на изискванията на нашите клиенти. Нашето мото е удовлетвореността на клиентите чрез отлично обслужване.
Време на публикуване: 12 март 2022 г