Резултатите от изследването биха могли да повлияят положително на развитието или производството на офроуд оборудване в световен мащаб. Поради това Liebherr-Components ще продължи дейността си по проектиране на хардуер за „доказателство за концепцията“ за интегриране на софтуера dDSF на Tula в тяхната двигателна система. D966, много компактен 13,5-литров 6-цилиндров дизелов двигател, също ще бъде използван в по-нататъшни тестове. В следващата стъпка Liebherr ще обмисли интегрирането на софтуера dDSF в други двигатели в своето портфолио.
„Liebherr е компания с напредничаво мислене, която още днес се фокусира върху предизвикателствата, пред които клиентите по света ще се изправят утре“, казва Улрих Вайс, управляващ директор за изследване и развитие на двигатели с вътрешно горене в Liebherr Machines Bulle SA. „Намаляването на парниковите газове и емисиите на азотен оксид е целта, която се стремим да постигнем, като същевременно непрекъснато подобряваме работата на нашия двигател.“ Резултатите от съвместното проучване показват, че dDSF играе важна роля в справянето с тези предизвикателства, като е част от бъдещи решения, които ще помогнат за достигане на нулеви емисии.
Ефективна работа на двигателя и ниско ниво на емисии от ауспуха
Р. Скот Бейли, президент и главен изпълнителен директор на Tula Technology, обяснява: „В Тула сме водени от страстта да увеличим ефективността на двигателите и моторите от всякакъв тип, както и да подобрим околната среда. Въпреки че има съществуващи разпоредби за намаляване на емисиите в офроуд машини и превозни средства, през десетилетието се очакват по-строги стандарти. За да се съобразят с изискванията, производителите на оборудване се нуждаят от решения като нашия патентован софтуер dDSF, за да работят по-ефективно с двигателите и да произвеждат драстично по-ниски нива на емисии от ауспуха.“
Технологиите на Tula предоставят рентабилни решения, които доказано повишават ефективността на двигателя. В серийно производство от 2018 г. насам, Dynamic Skip Fire (DSF®) използва патентовани алгоритми, които избират да пропускат или задействат динамично отделни цилиндри, за да отговорят на изискванията за въртящ момент на двигателя. Това позволява почти върхова ефективност на двигателя за по-чисто изгаряне, както и по-икономични превозни средства. Шумът и вибрациите се смекчават проактивно чрез манипулиране на модела на запалване и натоварването на цилиндъра. В резултат на това DSF е внедрен в повече от 1,5 милиона пътнически превозни средства до момента. Публикуваното проучване добавя към нарастващия списък от успешни приложения на технологията на Tula за дизелов dDSF, включително пътнически автомобили, търговски превозни средства и тежки машини – с основната си цел да намали парниковите газове и NOX като основни фактори за глобалното затопляне.
Новини, препратени от Liebherr
Anchor Machinery-Бизнес без граници
Създадена през 2012 г., Beijing Anchor Machinery Co., Ltd има производствена база в град Хъбей Яншан и офис в Пекин. Ние доставяме на строителния сектор висококачествени резервни части за бетонови помпи и бетонобъркачки и вентилатори за цимент, като Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, доставяме и OEM услуга. Нашата компания е интегрирано предприятие в производството, преработката, продажбите и международната търговия. Нашите продукти се продават добре по целия свят поради високото качество и конкурентната цена. Ние притежаваме две производствени линии за система за натискане в коляно с междинна честота, една производствена линия за Хидравлична машина 2500T, устройство за огъване на тръби с междинна честота и съответно фланец за коване, които са най-модерните в Китай. За да отговорим на различните изисквания на клиента, нашите продукти са проектирани и произведени в съответствие с Китай GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, американски ANSI, ASTM, MSS, Япония JIS, ISO стандарти. Ние създадохме надежден екип за пълна поддръжка на изискванията на нашите клиенти. Нашето мото е удовлетворение на клиентите чрез отлично обслужване.
Време на публикуване: 12 март 2022 г
